08-10-2016, 01:36 PM
30-12-2017, 12:47 AM
Геца интересно, ще споделиш ли дали системата ще е комбинирана и с друг изпарител последователно.
Този модел сме го коментирали с MZK
Този модел сме го коментирали с MZK
03-01-2018, 01:33 PM
[attachment=301] [attachment=302]
Този тип ТП са реално слънце/въздух-вода. Изпарителят се състои от един или няколко панела с лабиринт от канали за фреон, загрявани дирктно от слънцето. Работят също и с конвективен топлообмен от въздух и дъжд, но със значително по-нисък COP. Такава система има смисъл при загряване на голям буферен обем, когато COP е висок. Въпреки рекламираните предимства подобна ТП има и недостатъци, за които не се говори Панелите имат по-ниска температура от външната среда в режим отопление, когато не са огрети от слънце и разчитат на конвективен въздушен топлообмен. При ниска температура на въздуха и висока влажност няма начин да не се получава конденз или обледеняване.
[attachment=303] [attachment=305]
Дългите тръбни връзки увеличават загубите по трасето, а увеличеният им брой влошава надеждността и повишава риска от утечка. Друг проблем е по-голямата консумация на компресора, вследствие увеличеното хидравлично съпротивление на тръбния път и лабиринта в панелите. Не на последно място е сравнително високата цена на системата. По-долу са показани схеми на сериино свързани към климатик панели и резултати, подредени в таблица. Червеният цвят е за режим отопление.
[attachment=298] [attachment=299] [attachment=300]
В крайна сметка се говори за повишаване на ефективността в режим отопление на ТП въздух-въздух/вода до 1.6 пъти, което едва ли ще оправдае допълнителната инвестиция. Нещата са комплексни и не е много ясно какъв е опита от експлоатация на системата.
Този тип ТП са реално слънце/въздух-вода. Изпарителят се състои от един или няколко панела с лабиринт от канали за фреон, загрявани дирктно от слънцето. Работят също и с конвективен топлообмен от въздух и дъжд, но със значително по-нисък COP. Такава система има смисъл при загряване на голям буферен обем, когато COP е висок. Въпреки рекламираните предимства подобна ТП има и недостатъци, за които не се говори Панелите имат по-ниска температура от външната среда в режим отопление, когато не са огрети от слънце и разчитат на конвективен въздушен топлообмен. При ниска температура на въздуха и висока влажност няма начин да не се получава конденз или обледеняване.
[attachment=303] [attachment=305]
Дългите тръбни връзки увеличават загубите по трасето, а увеличеният им брой влошава надеждността и повишава риска от утечка. Друг проблем е по-голямата консумация на компресора, вследствие увеличеното хидравлично съпротивление на тръбния път и лабиринта в панелите. Не на последно място е сравнително високата цена на системата. По-долу са показани схеми на сериино свързани към климатик панели и резултати, подредени в таблица. Червеният цвят е за режим отопление.
[attachment=298] [attachment=299] [attachment=300]
В крайна сметка се говори за повишаване на ефективността в режим отопление на ТП въздух-въздух/вода до 1.6 пъти, което едва ли ще оправдае допълнителната инвестиция. Нещата са комплексни и не е много ясно какъв е опита от експлоатация на системата.
08-01-2018, 04:14 PM
Не знам дали е възможно да се сметне КОПа на хибридна система от вакуумни тръби с антифриз, топлообменник и термопомпа с фреон? Тогава при загуба от десетина процента от греенето ще се избегнат доста от недостатъците цитирани в горния пост.
09-02-2018, 12:59 PM
Малко мисли относно схемите на свързване на термодинамичните панели. Мястото им е след въздушната пита, за да се осигури режимът й на работа. При отнемане на топлина от околния въздух питата винаги има по-ниска температура. След това вече фреонът може допълнително да се подгрее от слънцето, така че компресорът да се разтовари в някаква степен.
Тук ми се въртят мисли за поевтиняване на системата посредством подгряване на фреона директно или индиректно във вакуумни тръби. Друг вариант е директното подгряване на питата със слънчев концентратор или предварително загрят въздух във въздушни слънчеви панели.
Тук ми се въртят мисли за поевтиняване на системата посредством подгряване на фреона директно или индиректно във вакуумни тръби. Друг вариант е директното подгряване на питата със слънчев концентратор или предварително загрят въздух във въздушни слънчеви панели.